Galerija slika Velimira Gašpariča

galerija

Mudrosti

Netko postoji
Netko postoji
Nevidljiv očima mojim
Tko oduvijek čuvao je mene
Koga nazvala sam Anđelom svojim,
I kad tužne misli
Rojile su se poput pčela,
I kad govorila sam
Ono
Što u srcu svome osjećati nisam htjela.
Pa i tada
Kada, okretala sam pogled
Od svjetlosti ka tami.
I u tome trenu,
Netko
Ljubavlju svojom, ljubav moju
brani.

Netko postoji
Nevidljiv očima mojim
Tko oduvijek čuvao je mene,
Što vidljiv je samo Njemu,
Što prati me kroz život moj
Kao što tijelo ima svoju sjenu.

Taj Netko
Što prati me
Dok moj vrtuljak, životni se vrti
Što govori mi da postoji
Život nakon smrti,
Jer da nije tako,
Zar bih mogla čuti
Riječi s Neba, baš ovako lako.

Netko, tko uvijek je tu za mene
Vidljiv samo srcu mome,
A nevidljiv očima mojim
Što poručuje mi
Da prepreke na svom putu
Neka se ne bojim,
Jer da ćemo
Sve to, zajedno mi proći
I da svakog na svom putu
Netko čeka
Tko će mu pomoći.

Netko postoji
Nevidljiv očima mojim
Tko zauvijek čuvati će mene
Kao što čuvao je i do sada.
Da ga vidim
Potrebno je naći mjesto
U svom srcu
Gdje nalazi se
Ljubav, Mir i Nada!
Nisam se bunio

"Najprije su došli po komuniste

- nisam se bunio zbog toga, jer nisam bio komunist.

Onda su došli po Židove - nisam se bunio zbog toga,

jer nisam bio Židov. Onda su došli po katolike

- nisam se bunio zbog toga, jer sam bio protestant.

Onda su došli po sindikaliste - nisam se bunio zbog tog,

jer nisam bio sindikalist. Onda su došli po mene.

Ali nije više bilo nikoga da se buni zbog toga."

Njemački pastor Martin Niemöller

II Svjetski rat - Nacističke vlasti

Čuvari planeta

Cluvari
Za planetu Zemlju, šaljemo Mi ljubav
svih duginih boja

iz beskrajnog svemira
sa sazvježđa bez broja.
Kristalnoga daha
preko leda, šuma i dolina
sve do pustinjskoga praha.
Preko ljudske rase
do vulkana što polako se gase.
Čujete li, ljudi mili, nije novost
među vama oduvijek smo bili.
Buđenja polako
Teška tijela, i još teže duše
učinjena nisu samo tako,
preko noći, dok pljesnete rukom,
čekate li Spasitelja, vanzemaljce
nadate se kako netko će po vas doći
odvesti vas
kao što strelica otposlana je lukom.

E, pa varate se!
Jer čuvari svog planeta, postali ste vi
Zavjet takav vi ste dali.
Ne sjećate se toga?
Pa da, bili ste još tako mali.
Tek krijesnice što svjetle,
kao Orion na nebu
ili Sjevernjača neka
koju vaše oko prati
A duša dalje čeka, i čeka!

Slušajte nas sada, jer poruka je važna
I proslijeđena će biti baš u pravom slijedu
Svjetlost šaljite vi, ali jaku, ne blijedu!

Pitate nas kako?
Ljubi bližnjeg svoga

Zahvalnost

Zahvali plamenu za svjetlost
ali ne zaboravi
onog tko drži svjetiljku
i tko stoji u sjeni
ne sustajući u strpljenju

Rabindranath Tagore

Ovu divnu poruku upućujem svima,

koji me prate na mom putu
vidljivim ili nevidljivim pomagačima
strpljivima , ljubaznima , radosnima ,

hrabrima Ratnicima Svjetlosti!

Stare mudrosti


Radi kao da ti novac nije potreban.

Voli kao da ti nitko nikad nije nanio bol.

Pleši kao da te nitko ne gleda.

Pjevaj kao da te nitko ne čuje.

Živi kao da je raj na zemlji!

¤ onaj tko nije spreman oprostiti ruši

most preko kojeg će i sam jednom morati proći.

¤ nikad ne kritiziraj čovjeka dok barem

milju nisi hodao u njegovim cipelama

¤ bogat si tek kad imaš nešto što ne bi

nikada mogao kupiti novcem

¤ sudbina miješa karte a mi igramo

¤ ne moramo posjećivati ludnicu da

bi pronašli poremećene umove;

naš planet je umobolnica svemira

¤ znamo što jesmo, ali ne znamo što možemo biti

Slobodoumlje
Moj me put sada vodi
u promjenu stvarnosti od
'ja ne mogu'
u
'ja mogu' ,
iz 'uskog horizonta'
u
'bez horizonta'.
Od raskrinkavanja
zavjere
do njena promišljana
i osjećanja
izvan postojanja.
Kao što to lik Morpheus
kaže u filmu Matrix:
"Moraš napustiti sve,
Neo; strah, sumnju,
nepovjerenje.
Oslobodi svoj um. "
David Icke
Testovi automobila
TEST: CITROEN C6 2.2 Hdi Pallas PDF Ispis E-mail
Autor Danijel Folnegović - CEO   
Predsjednička limuzina

 

CITROEN C6 2.2 Hdi PallasCitroen je oduvijek proizvodio avangardne automobile. Posebno se to odnosi na njihove najveće modele. Model DS (popularna „žaba“) u svoje vrijeme bio je automobil ispred svoga vremena. Avangardni dizajn, napredan prednji pogon, štedljivi i snažni agregati, ovjes kakav nitko do tada nije ponudio, svjetla koja prate zavoje i još mnogo drugih tehničkih detalja. Sve su to bili elementi koje nitko do tada nije ponudio.

Zbog toga su se s pravom francuski predsjednici ponosili svojim službenim automobilima kada bi im u goste dolazili visoki dužnosnici. Od „žabe“ do danas nije se puno toga promijenilo. Nedavno sam gledao na vijestima kako se sadašnji francuski predsjednik sa smješkom vozi u današnjem najvećem Citroenovom modelu C6. Kao nekada i danas se najveća Citroenova limuzina može pohvaliti mnoštvom tehničkih pikanterija.

 
TEST: PEUGEOT 308 SW PREMIUM 1.6 THP 150 PDF Ispis E-mail
Autor Danijel Folnegović - CEO   
Od nekuda tako poznat

 

PEUGEOT 308 SW PREMIUMSjećam se kada je nakon predstavljanja 307-ice Peugeot predstavio karavansku inačicu svog kompaktnog modela u dvije varijante pod nazivom Break i SW. Break je bio skromnije opremljen i više je odgovarao kupcima kojima je trebala karavanska inačica zbog svoje praktične namjene. Iako je bio potpuno isti automobil, SW je sa svojim tada fascinantnim panoramskim krovom bio namijenjen sasvim drugačijoj publici.

 
Ford Kuga 2.0 TDCI 4WD Titanium PDF Ispis E-mail
Autor Administrator   

 

će

Lekcija iz stabilnosti

Svi veliki igrači već su tu. Trendovska klasa kompaktnih SUV-ova krcata je šminkerima lišenim ikakvih off-road ambicija, a budilica je napokon zazvonila i u Fordu. I to dosta kasno, rekli bismo, uzmemo li u obzir da su sve donedavno u rukama držali Land Rover. Doduše, pokušali su nam prodati Maverick i Explorer, no blago izmijenjeni američki modeli, sa svojim rastrošnim benzinskim motorima, na Starom kontinentu nisu imali nikakve šanse.

 

Neusporedivo više izgleda za uspjeh zato ima Kuga. Atraktivni dizajn jedan joj je od glavnih aduta, pogotovo u kombinaciji s ledeno bijelom metalik bojom i 18“ naplatcima, kakvima je dotjeran i testni primjerak. Drugi adut vidljiv je zavirimo li u tehničke specifikacije. Kuga je naime izrađena na C1 platformi koju među ostalima koristi i Focus, a o njegovim izvrsnim voznim karakteristikama pjevaju već i ptice na grani. No, krenimo redom...

 
Test Novi - Hyundai Santa Fe 2.2 CRi PDF Ispis E-mail
Autor Administrator   


Prva generacija Santa Fea bila je Hyundaijeva karta za ulazak na SUV tržište i pokazala se dobrom alternativom skupljim vozilima tog tipa, no sa drugom generacijom popularnog modela Hyundai radi korak dalje i nudi više za manje.

Santa Fe





Kombinacijom oštrih te oblih linija Santa Fe nudi dobar kompromis između elegancije i agresivnosti. Dizajn prednjeg kraja koristi dizajnerske smjernice nove Sonate, bočna nakošena linija pridonosi dinamičnosti. Stražnji kraj otkriva svjetla koja su nakošena prema unutra i duboko zadiru u bok. Testni primjerak odlično nosi crno odijelo sa zatamnjenim prozorima iako bi netko rekao da je ta kombinacija više za ljude s ne baš prečistim dosjeom te da je jednostavno previše tamnih terenaca na cesti no jednom takvom SUV-u modernog dizajna teško da bi koja druga boja tako dobro stajala. 18 colni aluminijski naplatci te bočne kromirane zaštite pragova pridodaju dojmu ozbiljnosti.
Santa Fe

Interijer i oprema Santa Fea ostavljaju dojam skupljeg vozila. Crna, kožom presvučena, grijana sjedala i dvozonski kilma-uređaj se brinu za komfor putnika, a odlična zvučna izolacija blokira buku i pri maksimalnoj brzini. Jednostavna i pregledna armaturna ploča je osvijetljena blagoplavom svjetlosti kao i oznake svakog prekidača, oku ugodno i nenametljivo. Središnji greben sadrži serijski radio sa CD-playerom koji reproducira i MP3 zapis te radi odlično. Zanimljivi dodaci su digitalni kompas u središnjem retrovizoru te širokokutno ogledalo koje izlazi iz krova i pruža pogled na stražnju klupu tako da uvijek možete držati na oku one najmlađe.
Interijer

Dizelski agregat testnog modela izvlači 155 konjskih snaga iz zapremine 2.188 kockastih centimetara što je dovoljno da 2-tonski (1.928 kg) SUV postigne 100 kilometara na sat za 13 sekundi te krajnju brzinu od 180 km/h. Tvornički podaci govore da Santa Fe sa spomenutim agregatom troši u kombiniranoj vožnji 8.1 litru dizela, brojka koju je teže dostignuti. Na testu se je potrošnja u umjerenom režimu kombinirane vožnje kretala oko 10 litara dok kod vožnje gdje vam nitko od sigurnosnih organa neće pregledati kroz prste, nerijetko prelazi 13 litara. Vjerojatno bi rezultati potrošnje bili bolji da smo imali prilike voziti model opremljen ručnim mjenjačem. Kada smo već kod mjenjača, zamjerke idu relativno sporim, ali glatkim izmjenama. 5-stupanjska automatika ne prati mogućnosti agregata i samog automobila. Za agresivniju vožnju i pretjecanja je potrebno uzeti stvar u svoje ruke tj. gurnuti ručicu mjenjača udesno i manualno odabrati stupanj prijenosa.
2.2 CRDi VGT
Na cesti Santa Fe prolazi zavoje i pri većim brzinama vrlo uvjerljivo i stabilno. Karoserija je razmjerno kruta i nema nenadanih ljuljanja i „lovljenja auta po cesti“. Masa i visina se osjeti tek kod naglih promjena smjera tj. brzim prolaskom kroz s-zavoje, ali ništa zabrinjavajuće. Upravljački mehanizam pruža dobar osjećaj te je odlično odmjerena težina okretaja. Uglavnom vrlo dobro odmjeren SUV koji se može nositi sa dosta manjih limuzina po otvorenoj cesti.
Santa Fe

Makadam, šumski putovi te pokoji izlazak s istih Santa Feu nije stran. Iako bez blokade diferencijala i reduktora ne možemo očekivati da ćemo proći ekstremne off-road staze, ali za pokoji izlet van ceste na blatnjav teren neće završiti zvanjem vučne službe ili najbližeg iskusnog traktoristu da vas izvuče nazad na cestu. Na automatsku raspodjelu sile na sve kotače možemo utjecati tipkom 4WD Lock. Do 50 km/h sa uključenim 4WD Lock-om raspodjela sile je 50% na prednje i 50% na stražnje kotače.
Santa Fe

Većina današnjih SUV vozila vrlo rijetko ili nikada neće vidjeti putove koji nisu presvučeni asfaltom i ljudi ih kupuju zbog veličine i osjećaja sigurnosti te isticanja. Santa Fe je sposoban za sve navedeno, prostran je, dobro opremljen ne previše skup (327.493 kuna) za to što nudi, a uvijek zakači pokoji pogled pun zavisti.
Tehnicki podaci





Danijel Vrbanec

auto-info.hr

 
Citroën C5 Tourer 2.2 HDi PDF Ispis E-mail
Autor folka09   
Manje litara, više stila

PEUGEOT 207 SW

Koliko li se samo Citroën u prošlosti namučio sa C5! Prva generacija bila je vizualno posve nezanimljiva, a karavan se, još ako je bio u crnoj boji, lako mogao zamijeniti za mrtvačka kola. Jedino dobro u svemu tome bilo je to što se od nasljednika nije očekivalo previše. Dovoljno je bilo tek malo finese, samo mrvica francuskog šarma, pa da ga se proglasi boljim od izvornika. Ono što je uslijedilo ostavilo je automobiliste bez riječi. Cijeli svijet u nevjerici je promatrao novog Citroënovog ljepotana koji se iz ružnog pačeta pretvorio u najljepšeg labuda. Karavan po pitanju atraktivnosti dostojno stoji uz bok limuzini i bez dvojbe je jedan od najprivlačnijih, ali i najudobnijih na tržištu.

 

 


FX-files u većini slučajeva radi samo copy-paste informacije i ne provjerava njihov izvor i namjeru, stoga ne odgovaramo za nastale nesporazume i sl. što može proizaći iz korištenja takvih informacija. Što se nas tiče sve informacije možete kopirati i koristiti do mile volje ako su vaše namjere dobre.